新華網(wǎng)北京8月11日電(記者許晟、華曄迪)做企業(yè)，最讓人睡不著覺的，莫過于經(jīng)濟(jì)下行中身處產(chǎn)能過剩行業(yè)，產(chǎn)品賣不出、銀行壓縮貸款、削減產(chǎn)能又面臨人員難以分流……走訪過剩行業(yè)有代表性的微觀主體，看看企業(yè)如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前局面，又如何走出現(xiàn)實(shí)困境，對(duì)于眼下仍處轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)“爬坡過坎”關(guān)鍵時(shí)期的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，具有參考意義。

　　 “降本＋增效”省下就等于“賺到”

　　集團(tuán)除董事長(zhǎng)以外的高管全部取消專車和司機(jī)；廢棄物處置權(quán)包干下放到企業(yè)基層組織；全員參與營(yíng)銷，原本用于廣告的費(fèi)用獎(jiǎng)勵(lì)給業(yè)績(jī)好的員工……只是一些規(guī)則機(jī)制變化，省下的成本或是激發(fā)積極性新創(chuàng)造的效益，動(dòng)輒就是數(shù)千萬元。

　　這是旗下多種化工產(chǎn)品產(chǎn)量位居全球第一的湖北宜化集團(tuán)正在發(fā)生的轉(zhuǎn)變。身處產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的化工行業(yè)，宜化集團(tuán)多種產(chǎn)品所處行業(yè)全國(guó)產(chǎn)能利用率僅六成，一些產(chǎn)品價(jià)格在一年多時(shí)間里近乎腰斬，競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知。

　　降本加增效成為必然選擇。“轉(zhuǎn)變管理機(jī)制，激發(fā)的員工積極性和潛力，實(shí)在是太驚人了。”談及降本增效措施給企業(yè)帶來的變化，宜化集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣遠(yuǎn)華告訴記者，目前集團(tuán)80%的利潤(rùn)直接或間接來自于降本增效。

　　在浙江，鋁合金輪轂行業(yè)的全球領(lǐng)跑者萬豐奧特的選擇是提質(zhì)增效。針對(duì)鋁合金輪轂行業(yè)勞動(dòng)力密集、高能耗、重污染的特點(diǎn)，該集團(tuán)正通過數(shù)字化、綠色化，改造生產(chǎn)車間，提高生產(chǎn)效率、控制質(zhì)量。

　　升級(jí)的制造工藝令生產(chǎn)效率得到大幅提升。“轉(zhuǎn)型升級(jí)后，公司的人均勞動(dòng)力生產(chǎn)效率是轉(zhuǎn)型前的3倍以上?！比f豐奧特控股集團(tuán)董事長(zhǎng)陳愛蓮在接受記者采訪時(shí)說。

　　目前，萬豐奧特生產(chǎn)車間已經(jīng)重新布局，形成“上有太陽(yáng)能、地下天然氣、中部機(jī)器人”的格局。陳愛蓮告訴記者，從設(shè)計(jì)、模具制造開始，再到工業(yè)流的布局，公司都使用了機(jī)械手、自動(dòng)化生產(chǎn)。

　　擁抱互聯(lián)網(wǎng)跟上形勢(shì)“方能存活”

　　在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的鋼鐵行業(yè)，鋼貿(mào)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，鋼貿(mào)企業(yè)將在未來至少減少一半。主營(yíng)鋼鐵貿(mào)易的華南物資集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)銷量600萬噸左右，在西南、兩湖、兩廣、華東都有營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，是行業(yè)內(nèi)有一定影響力的民營(yíng)企業(yè)。

　　在互聯(lián)網(wǎng)大勢(shì)下，華南物資集團(tuán)選擇的是做互聯(lián)網(wǎng)第二方平臺(tái)，與寶鋼直接合作，共同打造歐冶云商，將傳統(tǒng)貿(mào)易電商化。華南物資集團(tuán)董事長(zhǎng)李剛認(rèn)為，并不是所有企業(yè)都適合“互聯(lián)網(wǎng)＋”，但所有企業(yè)都應(yīng)該有“互聯(lián)網(wǎng)＋”思維，要順應(yīng)這個(gè)時(shí)代的趨勢(shì)，懂得分享與合作。

　　“互聯(lián)網(wǎng)＋”改變了華南物流集團(tuán)的組織架構(gòu)，重新定位了客戶，改變了企業(yè)的交易模式，重新規(guī)劃了盈利空間?！鞍奄Q(mào)易做成服務(wù)，打造整個(gè)體系的物流環(huán)節(jié)，是華南物資集團(tuán)做‘互聯(lián)網(wǎng)＋’要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。”李剛說。

　　惡性競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過剩一直是線纜行業(yè)的痛點(diǎn)。在線纜行業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)十年的遠(yuǎn)東控股集團(tuán)有限公司在2010年便開始布局互聯(lián)網(wǎng)，謀求產(chǎn)業(yè)升級(jí)。如今，遠(yuǎn)東控股打造的電纜網(wǎng)全球門戶網(wǎng)站、買賣寶全球電工電器交易平臺(tái)、中國(guó)電纜材料交易所平臺(tái)等“互聯(lián)網(wǎng)＋”項(xiàng)目，已成為行業(yè)中具備一定影響力的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

　　“消化過剩產(chǎn)能一定要靠先進(jìn)理念，突破技術(shù)工藝，特別是利用互聯(lián)網(wǎng)?！边h(yuǎn)東控股董事局主席蔣錫培說，所有行業(yè)中有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)如果能順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)做升級(jí)，機(jī)會(huì)還會(huì)很多。

　　布局新產(chǎn)業(yè)新思路指引新出路

　　在汽車零部件制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)多年的萬豐奧特，通過控股加拿大航空飛機(jī)制造企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，歷時(shí)3年基本具備生產(chǎn)飛機(jī)整機(jī)能力?！懊髂昃涂梢陨a(chǎn)、制造飛機(jī)了。”陳愛蓮說，集團(tuán)公司還將配合飛機(jī)制造，未來10年在全國(guó)建設(shè)100個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，同時(shí)進(jìn)入航空、通航領(lǐng)域，建設(shè)培訓(xùn)學(xué)校等。

　　遠(yuǎn)東控股則基于線纜主業(yè)轉(zhuǎn)型智慧能源、智慧城市的系統(tǒng)服務(wù)。目前，遠(yuǎn)東控股提供的智慧系統(tǒng)服務(wù)已在上海等地投入應(yīng)用。

　　“依托自身的智能平臺(tái)、智能監(jiān)控系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)信息，集團(tuán)公司可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)服務(wù)的總包安裝和能效管理，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋?！笔Y錫培說。

　　原標(biāo)題：頭頂“產(chǎn)能過?！钡拿弊悠髽I(yè)何處尋生機(jī)？

　　稿源：新華網(wǎng)

　　作者：許晟